При частых повторяющихся ударах, вызванных причаливанием судна, погрузочно-разгрузочными работами и тряской судна,Накладки на крылья из СВМПЭпрактически не приводит к осыпанию мусора, сколам блоков или растрескиванию кромок. Превосходные свойства защиты от ударной усталости и защиты от растрескивания представляют собой одно из его основных преимуществ, устраняя типичные проблемы традиционных резиновых кранцев (выделение шлака), пластиковых кранцев (хрупкое разрушение) и деревянных кранцев (высыпание древесной стружки) при длительном высокочастотном использовании в портовых доках.
С точки зрения свойств материала молекулярные цепи СВМПЭ в десятки раз длиннее, чем у обычного полиэтилена. Переплетенные сверхдлинные молекулярные цепи образуют плотную, очень прочную целостную сеть без риска локального ослабления, расслоения или хрупкого разрушения. Он занимает первое место среди существующих пластиков по ударной вязкости и противостоит хрупкому растрескиванию даже в суровых условиях низкой температуры, высокого давления и частых ударов. При ударе сосуда силой удара в тонну он поглощает и амортизирует энергию за счет незначительной упругой деформации и восстанавливает свою первоначальную форму после снятия нагрузки. В ходе циклов ударов не происходит структурных повреждений или отслаивания поверхности, что принципиально предотвращает образование мусора.
Комплексное формование гарантирует постоянную плотность основного материала, верхней поверхности и кромок без зазоров, пузырьков воздуха и слабых зон. Многие традиционные материалы крыльев имеют плотные внешние слои, но рыхлые внутренние сердечники, что приводит к образованию большого количества шлака, когда внутренние конструкции выходят из строя после многократных ударов. Напротив, однородные накладки Fender из СВМПЭ несут нагрузку равномерно. Углы устойчивы к сколам, а поверхности не отслаиваются и не измельчаются даже после десятков тысяч циклов сжатия-удара.
С точки зрения износостойкости его износостойкость в 7 раз выше, чем у углеродистой стали, и более чем в 10 раз выше, чем у резины. Износ, вызванный комбинированным ударом и трением, остается чрезвычайно низким. Длительная эксплуатация приводит лишь к равномерному нано-износу, который относится к нормальному расходу материала, а не к потере макроскопических частиц или блоков. В отличие от резиновых крыльев, которые со временем затвердевают, образуют поверхностные трещины и отбрасывают резиновую крошку, загрязняющую морскую воду и корпус, СВМПЭ сохраняет гладкие и неповрежденные поверхности без выделения примесей.
Практика полевых портов подтверждает, что накладки крыльев из СВМПЭ выдерживают 3–5 лет тяжелых циклических ударов без мусора, сколов или отслаивания и имеют лишь слабые следы износа. Даже при экстремальных перегрузках они скорее деформируются, чем разрушаются. Обломки появляются только при перегруженной работе или резкой резке вручную. При стандартных рабочих сценариях повторяющиеся удары не вызывают выбрасывания мусора, что делает их пригодными для различных применений по защите судов от столкновений.
